【战暑攻坚】二公司沪渝蓉项目墩柱施工任务过半

本站消息 近日，随着沪渝蓉动走左线特大桥211#墩的顺利浇筑，二公司沪渝蓉高铁项目墩柱施工任务过半，标志着该项目桥梁墩柱施工进入快车道，为完成全年施工任务和形象进度奠定坚实基础。

沪渝蓉高铁站前Ⅰ标项目三分部位于上海市宝山区罗店镇，主要施工任务为沪渝蓉高铁和沪通铁路二期两条并行线路，包括2条并行正线和5条并行动走线，线路总长19.15千米，全线墩柱共计564个，其中普通墩406个、框架墩25个、门式墩37个、空心墩92个以及T型墩4个，墩柱类型多，施工工序复杂、现场组织不易。

为确保施工顺利，面对复杂的施工环境、受限的作业空间以及跨越多条地方河流和高速的施工协调压力，项目部采取了一系列科学有效的管理措施，针对不同类型墩身精心编制并不断优化施工方案，组织多级安全技术交底培训，全面梳理施工过程中的关键控制点和风险源，为工程顺利实施提供了坚实安全保障。

在具体施工过程中，项目技术团队严把墩身定位放线、钢筋绑扎、钢模板加工安装、支撑体系加固等工序，做实做细全流程施工管理工作；针对高大墩身模板拼装拆除难、加工钢筋尺寸和种类多、施工作业安全风险系数大等一系列难题，他们对“空心墩”“框架墩”“门式墩”等实行精细化、差异化施工，按照“一墩一策”优化各项资源配置，高效实现“流水式”施工；同时在墩身浇筑阶段，作业人员严格执行整体浇筑工艺，运用插入式振动棒分层振捣混凝土，细致把控振捣时长与深度，浇筑完成后及时进行包裹养护，实现墩身结构强度与外观质量双达标。

据悉，沪渝蓉高速铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之沿江通道的骨干线路，是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，也是长江三角洲城市群骨干城际通道。项目建成后，将进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，有力提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展。

墩柱林立（胡江摄）

（中铁十五局二公司沪渝蓉高铁项目部 齐珍 胡江）