【实干绘秋景】宜涪高铁项目千金山隧道顺利进洞

本站消息 8月11日，由中铁十五局一公司承建的宜涪高铁项目千金山隧道出口顺利进洞，成为标段内首个开始正洞掘进的隧道，标志着项目隧道主体工程施工全面拉开序幕。

由中铁十五局承建的宜涪高铁湖北段站前16标全长33.552公里，位于湖北省恩施利川市，主要工程量包括桥梁、隧道、路基等，桥隧占比86.4%。公司宜涪项目施工线路全长13.489Km，其中包括路基工程2.374km/10段、涵洞横延米113.37m/5座、桥梁7.395km/10座、隧道3.724km/3座、双块式无砟轨道双线共26.978km、房屋工程5013㎡、改移道路2.2km和大临配套工程等。

千金山隧道位于利川至黄水区间，单洞双线隧道，设计时速350千米，最大埋深171米，全长3273米，围岩等级为Ⅳ、Ⅴ级，围岩强度差，地质条件较复杂，浅埋下穿既有构筑物（房屋及高压线铁塔），存在突水、突泥、易坍塌、冒顶等风险，施工难度大，安全风险高，是架梁首架通道，为架梁控制性工程。

为保证隧道安全顺利进洞，项目部提前谋划，在施工筹备阶段组织技术人员和施工人员多次进行现场踏勘并进行反复研讨论证，采用超前地质预报实时掌握前方地质情况。认真梳理隧道进洞必要条件，按照开工标准化和“一处一方案”要求，科学制定隧道风、水、电配置方案，全面落实安全穿透式管理要求，划分网格单元和责任清单，强化现场安全监管。建设中，严格工序把控与衔接，实施24小时轮班作业，在确保安全质量的前提下先后完成进场便道、洞顶截水沟、边仰坡锚喷及超前大管棚施工、洞口配套信息化系统等进洞前准备工作，为隧道安全、快速进洞施工打下了坚实的基础。

据悉，千金山隧道设计采用Ⅱ型级机械化配套施工，配置混凝土湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥、半自动防水板作业台车、衬砌模板台车、移动式混凝土养护台架、整体式沟槽模板台车等工装，将有效提升施工效率，保障工程安全质量。

宜涪高铁是国家“八纵八横”沿江高铁的重要组成部分，建成后宜昌至重庆的出行时间将由4—5小时压缩至2小时左右，将显著改善鄂西地区交通基础设施条件，优化区域交通网络布局，对促进武陵山片区经济社会发展和加强长江经济带区域协同具有重要战略意义。

宜涪高铁项目千金山隧道顺利进洞（何婉茹 摄）

（中铁十五局一公司宜涪高铁项目 何婉茹）