【实干当“夏”】二公司沪渝蓉高铁动走右线特大桥跨陆翔路连续梁“0号块”顺利浇筑

本站消息 近日，随着最后一方混凝土缓缓入模，由中铁十五局二公司施工的沪渝蓉高铁动走右线特大桥跨陆翔路（40+64+40）米连续梁“0#块”顺利浇筑。

沪渝蓉高铁站前Ⅰ标位于上海市宝山区，正线长度12.47公里，线路主要包括2条并行主线，5条并行动走线工程。沪渝蓉高铁、沪通Ⅱ期铁路两条铁路同步开始建设施工。在该项目跨陆翔路连续梁工点，线路设计为5墩9线并行，5联连续梁不仅要横跨陆翔路主干道，更要与下方运营中的地铁 7 号线交叉，对施工精度与安全管控要求极高，大型机械设备进场与调度受限明显，同时各线路工序交叉作业频繁，材料运输与堆放相互制约，对项目团队的技术储备与统筹能力提出严峻考验。

沪渝蓉动走右线跨陆翔路连续梁全长145.4米，本次浇筑的21#墩“0#块”，长9米、梁面宽12.6米、梁高5.082米，采用托架法施工，混凝土浇筑采用泵送整体浇筑工艺，浇筑方量约210方。为保障此次“0#块”施工顺利进行，项目部组织召开质量安全技术专题交底会，对作业人员进行全方位交底，明确各个环节技术规程和施工要求，确保他们知风险、明职责、会操作、能应急；同时联合监理单位严格验收支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎等关键工序，精益求精，保障施工质量与安全。针对现场作业面小、跨公路安全风险高等难题，项目部还精心打造标准化工地，合理布局施工场地和机械设备，保障了各类资源高效有序投入，最大限度满足了施工要求。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成通车后，将填补上海东部地区干线铁路空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理，对加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。

陆翔路连续梁施工现场（胡江 摄）

（中铁十五局二公司沪渝蓉高铁项目部 齐珍 胡江）