【实干当“夏”】二公司沪渝蓉高铁上海特大桥跨荻泾河连续梁“0号块”顺利浇筑

本站消息 7月9日，随着最后一方混凝土浇筑到位，由中铁十五局二公司施工的沪渝蓉高铁上海特大桥跨荻泾河（40+64+40）米连续梁“0#块”顺利浇筑，为后续该连续梁挂篮施工打下了坚实基础，标志着该项目进入跨水域桥梁施工新阶段。

沪渝蓉高铁站前Ⅰ标位于上海市宝山区，正线长度12.47公里，线路主要包括2条并行主线，5条并行动走线工程。沪渝蓉高铁、沪通Ⅱ期铁路两条铁路同步开始建设施工。其中三分部施工线路跨越荻泾河、沪太公路、G1503高速、杨南路、S7沪崇高速以及月罗公路，施工线路复杂、环境敏感点多、安全风险大。

沪渝蓉上海特大桥跨荻泾河连续梁全长145.5米，线路上跨七级航道荻泾河，施工过程中需兼顾河道通航与生态保护，环保要求高、安全风险大。本次浇筑的195#墩“0号块”，长9米、梁面宽11.2米、梁高6.035米，采用钢管支架法施工，混凝土浇筑采用泵送整体浇筑工艺，浇筑方量约213方。为保障此次施工顺利进行，项目部提前组织技术团队进行技术方案优化、交底，对支架搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑以及梁体养护等关键工序开展专项交底培训；同时多次召开专题会议，从安全、质量、技术控制及应急措施等方面进行了细致周密的部署，确保安全可控、质量达标、工程优质。此外，针对水域施工特点，项目采取洒水降尘、设置围挡、覆盖物料等措施，减少扬尘污染，同时在河道周边设置防护围栏，防止施工废水、废渣入河，通过一系列措施保障了施工效率与水域生态保护。

新建上海至南京至合肥高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目建成通车后，将填补上海东部地区干线铁路空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理，对加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。

连续梁“0号块”施工现场（胡江摄）

（中铁十五局二公司沪渝蓉高铁项目部 齐珍 胡江）