【实干绘秋景】三公司珠肇高铁鹤洲动车所34-37预压区沉降评估率先通过验收

本站消息 近日，中铁十五局三公司珠肇高铁（珠江段）项目首批动车所真空预压沉降评估顺利通过验收，标志着该项目全面进入真空预压评估阶段。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的首条时速350公里高铁，也是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中完善珠江口西岸铁路网布局的重大项目，线路连接珠海、江门、佛山、肇庆，总长184.5公里。

由公司承建的珠肇高铁（珠江段）正线长4.048公里，主要工程涵盖DK0+068～DIK4+115.604正线、鹤洲动车所及动走线站前工程，以及DK0+068～DK25+038.65的箱梁制架等全部施工内容。其中，鹤洲站动车所地基处理面积达59.4万平米，路基填筑设计总量586.6万方，共分37个预压区，此次率先通过验收的是34-37区真空预压区。

为保障预压区顺利验收，项目管理团队在完成路基填筑后，对抽真空及沉降检测走势统筹部署、科学检测。一方面，依托智慧监控平台，实时记录分析沉降速率与抽真空效果，密切关注各项数据指标变化；另一方面，加强现场监控管理，确保操作规范，遇异常情况及时调整施工方案；同时，项目还积极与相关部门沟通协调，保障沉降数据准确及时，据此制定措施推进抽真空稳定进行，优化管理流程、提升工作效率，为项目顺利完成筑牢基础。

此外，就鹤洲动车所真空预压工程的特性，项目团队在软基处理及预压施工中严格执行标准化流程：真空预压阶段全程遵循"分级加载、动态监测"原则，结合地质条件优化膜下真空度控制标准；路基填筑环节采用"三阶段、四区段、八流程"方法和"横向分幅、纵向分段"组织模式，每道工序均同步完成沉降观测数据记录与核验，确保预压效果与设计标准高度吻合，为沉降评估通过奠定了扎实基础。

“此次34-37区预压沉降评估的率先完成，为剩余预压区评估积累了宝贵经验。下一步，项目将科学安排，全面推进预压区沉降评估工作，紧盯剩余工作面，倒排工期，全面推进年度施工任务。”项目负责人林新兵说道。

据悉珠肇高铁建成后，将串联珠江口西岸城市群，与广珠澳高铁、深中通道等共同构建“轨道上的大湾区”，实现珠海至肇庆1小时直达，并接入珠三角枢纽机场，进一步强化粤港澳大湾区西岸的交通辐射能力。  

施工现场（刘成强 摄）

（中铁十五局三公司珠肇高铁（珠江段）项目 刘成强）