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【大美京新】之一:拨云见月终有时

  时间:2021-07-06 【字体:

编者按:茫茫戈壁,中铁十五局集团一公司京新项目团队,通过4年多的艰辛努力,克服沙尘暴、缺水、缺电、气候环境恶劣等困难,坚定信念,高标准、高质量、高速度建设着京新高速这条深处戈壁、穿越沙漠与生命禁区的公路。2021年6月30日,京新高速公路全线建成通车,该公司“京新人”终于迎迎来了“拨开云雾见月明”的喜人时刻。为展现这支铁军劲旅的风采,一公司推出【大美京新】系列报道。今天刊发的是系列之一《拨云见月终有时》。

“一千多个日日夜夜,数百名建设者攻坚克难中稳健前行,终于迎来了‘拨开云雾见月明’的喜人时刻。”6月30日,京新高速梧木段全面建成通车,标志着京新高速“最后一公里”顺利打通,全线贯通。

G7京新高速梧木段位于天山北麓,自G7京新高速梧桐大泉引出,与原有G30连霍高速几乎平行向西,延伸至昌吉回族自治州木垒哈萨克自治县,全长515km,设计时速120km/h,分为梧桐大泉至伊吾、伊吾至巴里坤、巴里坤至木垒3段,于2017年开工建设,是京新高速公路的“最后一公里”。

由中铁十五局集团一公司承建的京新高速巴木段土建1标主线全长68.7km,另有一条奎苏连接线,长14.95km,是京新高速公路(G7)梧桐大泉至木垒公路项目中线路最长的一个标段,主要工程包括路基、桥梁66座(其中分离式立交桥、通道桥各9座)、涵洞209道、服务区1处。

该项目位于哈密市巴里坤县和伊吾县境内,大部分线路纵横巴里坤草原,气候干燥、紫外线强、风沙肆虐、气温变化剧烈。受地理环境影响,工程建设期间,建设者们面临通讯保障困难、征地手续繁琐、生态环境脆弱、环保要求高等多个难题,面对挑战和困难,所有人齐心协力,团结协作,战风沙、斗酷暑,促进度、抓质量、保安全,全身心投入到京新高速公路建设中。

“四年之前林草地,今日巨龙贯东西。地远气偏路难行,八十公里汗如雨。谁言京新无奇迹?百年华诞来献礼。踏上这条幸福路,携手共启新征程。”项目党支部书记周长青写下的诗歌,记录着京新团队用四载坚守为疆交通事业发展交上了一份优秀的答卷。

“我们建设的奎苏连接线北起京新高速奎苏互通,南经军马场互通与G575线巴哈公路相连,通车后将大大缩短伊吾、巴里坤两地至哈密的车程时间,成为当地居民往返伊、巴与哈密之间最快捷的通道。”项目负责人王朝阳介绍道。

梧木段的通车运营,对于改善区域交通条件,完善国家高速路网,加快实现“疆内环起来,进出疆快起来”目标都有重要意义。它终结了哈密市伊吾县、巴里坤县不通高速公路的历史,为沿线居民出行、快递运输等提供了时效性更高、安全性更高的路线,也为自驾游客们提供了一条景色怡人的旅行线。沿着这条路穿越,能够探寻迷幻的魔鬼城,邂逅色彩绮丽的幻彩湖,驰骋在风景秀美的巴里坤草原,沉醉在最美牧村江布拉克,丹霞红、戈壁灰、天山白、草原青、麦海黄……美到目不暇接。

G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线,总里程2800余公里,是我国第二条全天候进出疆交通大动脉,也是“一带一路”通道的重要组成分。它的全线通车,宣告了丝绸之路经济带核心区高速公路北通道正式形成,对带动天山北坡经济带建设和资源开发具有显著拉动作用。

中铁十五局集团一公司京新高速项目 黄洁)


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