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王占军出席京新高速木垒至巴里坤段开通仪式

  时间:2021-07-03 【字体:

本站消息 6月30日,随着中国铁建投资集团投资建设的G7京新高速梧桐大泉—木垒段公路项目建成通车,标志着途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃等六省份、总长约2800公里的京新高速公路全线建成通车。

在伊吾收费站举行的通车仪式上,自治区交通厅党委副书记、道路运输管理局党委书记(正厅级)刘平讲话,中国铁建副总裁李宁宣布通车。中国铁建股份公司、自治区交通运输厅、财政厅、商务厅等相关领导,哈密市政府、交通运输局、公路管理局、昌吉州、伊吾县、巴里坤县等相关领导,投资集团及京新高速公司股东代表,金融合作支持单位,设计、监理、施工等参建单位领导参加。集团公司副总经理、西北区域总部总经理王占军出席开工仪式并在主席台见证京新高速全线通车。

G7京新高速梧桐大泉—木垒段全长515公里,被称为京新高速的“最后一公里”,项目于2017年开工,分3段建设,分别为梧桐大泉—伊吾、伊吾—巴里坤、巴里坤—木垒段。中铁十五局集团一公司承建的京新高速巴木段土建1标主线全长68.7公里,是全线最长的一个标段。另有一条奎苏连接线,长14.95km。中铁十五局三公司和四公司参建巴木土建4标,全长29.7公里,是全线预制架梁最多,结构物修建最多的标段之一。

十五局项目管段大部分线路纵横巴里坤草原、戈壁无人区,常有蒙古野驴、鹅喉羚等野生动物出没。为保障动物们安全通行,建设者专门修建了60余处下穿式迁徙通道。为减少对周边生态环境的影响,建设者从选址规划到施工建设,再到收尾清场,全程注重优化方案,对大临场站进行了集中建设,将拌和站、钢筋加工厂、梁场、小型构件预制场、工区驻地等集中建在一处,减少草原占地面积,制梁任务结束后,第一时间对场地进行恢复。

项目位于偏远山区,信号盲区占线路的60%,项目部增加电信、移动信号放大器,保证整个标段95%的通信。引进先进的信息化管理系统,全面覆盖了现场办公、物质、工程管理。常年降雨极少,项目通过采用分级供水,自动抽水、对桥梁高墩采用自动喷淋养生系统,保证了工程质量。

项目的平稳推进,离不开党建引领。项目始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领,践行新发展理念,坚持生态优先、安全为本、企地共建,推进基层党建与生产工作深度融合、同频共振,开展精准扶贫、爱心捐助志愿服务,主动参与当地抗洪救灾等各项工作,展示央企担当,发挥党员的先锋模范作用和支部的战斗堡垒作用,为工程高质量建设保驾护航。

G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线,是第二条进出疆大通道,也是“一带一路”通道的重要组成分,全线通车后从乌鲁木齐通往北京的行车距离与经行G30连霍高速公路相比,缩短1300多公里。

2、王占军参加_副本.jpg

3、奎苏互通_副本.jpg

(中铁十五局集团西北区域总部、一公司 三公司、四公司)


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中铁十五局集团有限公司前身是中国人民解放军铁道兵第五、六师合编后的第五师,1984年1月奉国务院、中央军委命令集体转业并...[详细]
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